“Las primeras cuatro cajas ya fueron aprobadas por Fonatur y los organismos involucrados, se entregarán las cuatro primeras el 8 de marzo ya pintadas y estarán en el taller y cochera de Cancún el 8 de julio”, destacó la ejecutiva.

Mencionó que habrá un taller y cochera en Tulum, en un espacio de 14.8 hectáreas del cual se ocuparán 7.05 hectáreas con 12 vías, de las cuales se tienen ocho vías para el estacionamiento de trenes, una vía ladero con conexión para la general, una vía mango para manejo de los trenes y vías de lavado para los vagones. En su construcción se han generado 110 empleos directos y 480 indirectos y durante su operación (que será 24/7) se tendrán 24 fuentes de trabajo directas y 96 indirectas.

Durante la conferencia de prensa mañanera del presidente Andrés Manuel López Obrador de este lunes se dieron a conocer los avances del tramo 5 Sur del Tren Maya, recorrido que va de Playa del Carmen a Tulum, abarca 66.7 kilómetros (25.6 de terraplén y 42.1 de viaducto elevado) y que contará con estaciones en Playa del Carmen y Tulum. Este tramo se dividió en tres subtramos que están a cargo de diferentes constructoras contratadas por la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena).

En su intervención, Javier May, director general del Fondo Nacional del Fomento al Turismo (Fonatur), indicó que este tramo “es singular porque más de 60 por ciento de la vía será viaducto elevado para proteger el suelo kárstico, cenotes, cavernas y ríos subterráneos de la zona. Destaca el puente atirantado de alrededor de 290 metros de longitud que permitirá salvaguardar la cueva Garra del Jaguar”.

Para el total del tramo se requerirán un millón 464 mil metros cúbicos de balasto, 240 mil piezas de durmientes y 14 mil toneladas de riel. También se construyen más de 50 obras complementarias, como pasos de fauna y vehiculares, una subestación tractora eléctrica. La obra ha generado seis mil 500 empleos, principalmente mano de obra local.

Con el Programa de Mejoramiento de Zonas Arqueológicas (Promeza) se intervienen los sitios de Tulum y Muyil, además de rescatar y conservar cuatro sitios nuevos: las cuevas Garra del Jaguar, de Las Manitas (donde existen pinturas rupestres), 8 Balas y el complejo arqueológico Paamul II. En materia ambiental el proyecto comprende el Parque Nacional del Jaguar y la reforestación del programa Sembrando Vida.

Joao Parreira, representante de Mota-Engil México, indicó que entre los subtramos a esa empresa le corresponde el A, que consta de 27 kilómetros y una estructura mixta conformada por tres viaductos, que representan 18.7 kilómetros, y tres terraplenes. Va de Tulum a Akumal. Para una obra de esta magnitud, reveló, ha requerido trabajar las 24 horas los siete días de la semana, lo que ha derivado en capacitación física, mental y emocional para los más de mil 500 obreros que son parte de su campamento en el sitio.

El subtramo B está a cargo de Grupo Indi. Tiene una extensión de 20.7 kilómetros (de Akumal a Puerto Aventuras). En el lugar se han desplegado más de 450 equipos de trabajo de alta especialidad y hay una planta de prefabricados ubicada en Xpu Há. Se van a ocupar más de cuatro mil trabes prefabricadas, 650 mil metros cúbicos de terraplén, 73 mil durmientes de concreto, 106 mil metros cúbicos de balasto y 88 mil metros lineales de rieles. Es en este punto donde se erigirá el puente atirantado Garra del Jaguar, para proteger la cueva del mismo nombre. Tiene una longitud total de 266 metros, con un claro central de 122.4 metros.

ICA se hace cargo del subtramo C, de 19.7 kilómetros (nueve de ellos de viaducto), entre Playa del Carmen y Puerto Aventuras. Las estructuras principales que se realizan en la zona son: seis pasos inferiores vehiculares, un paso superior vehicular, dos pasos de fauna pequeña, la estación Playa del Carmen del tren y seis obras especiales en dolinas y cavernas. Requiere 163 mil metros cúbicos de balasto, 70 mil durmientes, dos mil 360 toneladas de rieles y mil piezas de postes de catenaria, entre otros.

En lo que respecta al rescate arqueológico en este tramo, Diego Prieto, director general del Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH), señaló: “vamos muy bien, combinando la más sofisticada ingeniería con la recuperación y cuidado del patrimonio arqueológico y el patrimonio natural en esta región de la Península de Yucatán”.

Detalló que en el tramo 5 Sur se ha concluido la prospección arqueológica y el avance de excavación y recuperación del material arqueológico es de 47.78 por ciento. Al 13 de febrero se han registrado y preservado siete mil 188 bienes inmuebles (estructuras, albarradas, plazas), 132 bienes muebles (cerámica, figurillas), ocho mil 878 tiestos de cerámica analizados, un entierro y 588 rasgos naturales (cuevas, rutas semiinundadas y cenotes) asociados con el desarrollo de grupos humanos en la región.

En los trabajos de Promeza destacó las labores en la zona arqueológica de Tulum, enclavada en el Parque Nacional Tulum, que a su vez integra el Parque Nacional del Jaguar. Allí se realizó el cambio de señalética, una sala de interpretación, un pequeño museo de sitio, reconstrucción del área de taquilla y servicios. Se abrirán dos nuevos conjuntos arqueológicos al norte de Tulum: Nauyaca y Cresterías.

También se trabaja en Muyil, ubicada en el municipio Felipe Carrillo Puerto, donde han concluido el diagnóstico para las tareas de conservación de los edificios de la zona, se mejora la señalética e infraestructura y reconstruyen el área de taquilla y servicios en general, incluyendo el estacionamiento. Reiteró la creación de un corredor ecoarqueológico que integrará las cuevas Garra del Jaguar, de Las Manitas, 8 Balas y el complejo Paamul II. Igualmente se plantean mejoras en la zona arqueológica de Xel Há.

María Luisa Albores, titular de Semarnat, presentó los avances en materia ambiental en el tramo 5 Sur. Se han rescatado 51 mil 21 plantas con 87.9 por ciento de eficiencia en vivero (34 mil 559 en el subtramo A, nueve mil 81 en el subtramo B y siete mil 381 en el subtramo C). En cuanto al rescate de fauna, van dos mil 137 individuos rescatados: 245 reptiles, 22 anfibios y 209 mamíferos, los cuales fueron reubicados a lo largo del trazo en sitios con condiciones ambientales similares a las zonas donde fueron encontrados.

Para el tramo 5 Sur, detalló la funcionaria, están contemplados nueve pasos de fauna, ocho kilómetros de cuneta para desagüe y 11.42 kilómetros de viaducto con altura de 5.5 metros que servirán para el tránsito de especies. Recordó también la creación, el año pasado, del Área de Protección de Flora y Fauna Jaguar, en Tulum, que ocupa dos mil 249.71 hectáreas y la elaboración del programa de manejo del Parque Nacional Tulum (donde está la zona arqueológica del mismo nombre), que ocupa una superficie de 664.32 hectáreas.

Enfatizó los trabajos realizados con la Guardia Nacional para que haya vigilancia permanente en el territorio y con la Secretaría de Marina referente al ordenamiento de la Zona Federal Marítimo Terrestre (Zofemat), que incluyeron deslinde y levantamiento topográfico y verificación de concesiones. El área de playas en Tulum quedó delimitada en 86.618 kilómetros.

Con información de La Jornada Maya 

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El recorrido del nuevo atractivo turístico será de 1,500 kilómetros aproximadamente, y pasará por 40 municipios y 181 localidades de los estados de Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo, de acuerdo con Javier May Rodríguez, director general del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur).

En el recorrido podrán visitarse, entre lo más destacado, 46 zonas arqueológicas como Chichén Itzá, Uxmal, Calakmul, Edzná y Palenque; 28 comunidades rurales; 18 Paraísos Indígenas; 14 Pueblos Mágicos y 6 sitios declarados Patrimonio Mundial.

Se construirán 42 trenes que, juntos, sumarán 219 vagones que abarcarán los 7 tramos, fraccionados en tres grandes zonas: Selva, Caribe y Golfo.

Tramo 1 (Selva Uno): Palenque-Escárcega (228 kilómetros).
Tramo 2 (Golfo Uno): Escárcega-Calkiní (235 kilómetros).
Tramo 3 (Golfo Dos): Calkiní-Izamal (172 kilómetros).
Tramo 4 (Golfo Tres): Izamal-Cancún Aeropuerto (257 kilómetros).
Tramo 5 (Caribe Uno): Cancún Aeropuerto-Tulúm Aeropuerto (121 kilómetros).
Tramo 6 (Caribe Dos): Tulúm Aeropuerto-Bacalar (254 kilómetros).
Tramo 7 (Selva Dos): Bacalar-Escárcega (287 kilómetros).

Las 21 estaciones principales y 14 paraderos, serán distribuidas de la siguiente forma:

Tramo 1: Estaciones (Palenque, Boca del Cerro, El Triunfo) y Paraderos (Tenosique, Candelaria).
Tramo 2: Estaciones (Escárcega, Edzná, San Francisco de Campeche) y Paraderos (Carrillo Puerto).
Tramo 3: Estaciones (Mérida, Teya, Izamal) y Paraderos (Mexcanú, Tixkokob).
Tramo 4: Estaciones (Chichén Itzá, Valladolid, Nuevo Xcán) y Paraderos (Xibalbá, Leona Vicario).
Tramo 5: Estaciones (Cancún Aeropuerto, Puerto Morelos, Playa del Carmen, Tulum, Tulum Aeropuerto) y Paraderos (Xcaret, Puerto Aventuras, Akumal).
Tramo 6: Estaciones (Felipe Carrillo Puerto, Bacalar, Chetumal Aeropuerto) y Paraderos (Limones).
Tramo 7: Estaciones (Xpujil) y Paraderos (Conhuas, Centenario).

Categorías del Tren Maya
Las diferentes secciones que abarcará el plan del Tren Maya, como servicios de turismo, pasajeros locales y traslado de carga, se adecuarán a estos fines. Por ejemplo: las áreas turísticas y de larga distancia contarán con habitaciones para pernoctar y restaurantes con comida típica del sureste del país.

De las 42 locomotoras, 31 se encargarán del servicio de pasajeros; ocho para fines turísticos y tres para largos recorridos. Serán divididas en tres tipos:

– Xiinbal (Caminar): Servicio básico de pasajeros. Contará con ventanas panorámicas para admirar el paisaje, butacas de clase preferente, asientos estándar y cafetería.

– Janal (Comer): Servicio con varias configuraciones de asientos y restaurante con comida y bebidas típicas de las regiones por donde pasa el tren. Mesas para dos y cuatro personas.

– P’atal (Permanecer): Pensado para largas distancias y disfrutar de los lugares turísticos y culturales del trayecto. Con asientos reclinables y camarotes para dormir con baño privado con regadera e intercomunicador.

Precio de los boletos
De momento no hay precios oficiales, aunque se prevé que el costo proyectado para el transporte de pasajeros sea calculado por kilómetro recorrido. Tendrá un costo preferencial para los pasajeros locales y una tarifa diferente para turistas nacionales y extranjeros en función del servicio que se le brindará y el recorrido o tramo(s) de interés.

Los precios tienen un aproximado de $50 pesos por cada tramo para viajes sencillos en el servicio Xiinbal (costo para locales), reveló en septiembre pasado Rogelio Jiménez Pons, entonces director del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur).

Respecto a turistas, aumenta, pues se contempla una tarifa de entre $800 y $1,000 pesos por tramo.

Fecha de inauguración

Así como con los costos, no hay fecha oficial para la inauguración, pero el presidente Andrés Manuel López Obrador ha insistido en que el Tren Maya comenzará sus operaciones en diciembre de 2023.

Además, el Gobierno de México contempla arrancar pruebas en julio de 2023, fecha en que será entregado el primer convoy completo.

La fecha tentativa para el inicio de operaciones totales se estipuló para diciembre de este año.

Se prevé que el servicio de los trenes comience diariamente a las 6:00 a.m. y concluya por las tardes entre las 6:00 p.m. y 9:00 p.m., excepto el servicio Cancún-Tulum, hasta las 11:00 p.m.

Así funcionará el Tren Maya

Con una velocidad promedio de 120 kilómetros por hora, trenes híbridos impulsados por energía eléctrica y motor diésel-eléctrico, podrán alcanzar hasta 160 kilómetros por hora en los trenes de pasajeros.

Un 43.8% del tramo total será compltamente electrificado y recorrerá desde Chetumal hasta Mérida. Fonatur ha señalado en un futuro se podría transicionar a locomotoras impulsadas por hidrógeno.

Habrá convoyes ‘cortos’ con cuatro vagones de 98.5 metros de longitud, con capacidad de 230 pasajeros y trenes largos de siete vagones para 450 personas, abarcando una longitud de 169 metros.

Diseño del Tren Maya
La estructura de los trenes fue concebida desde la figura de un jaguar, un animal característico de la región, “fuerte, elegante, hábil, rápido y silencioso”, según Maite Ramos Gómez, directora de Alstom México.

“Se prestó gran atención a los detalles en los carros de pasajeros, en el carro comedor, en los camarotes, donde los colores armonizan con toda la vista panorámica, con los temas de agua, piedras naturales y también de maderas”, dijo.

Los diseños exteriores e interiores fueron pensados como una combinación que resalta colores y elementos gráficos de la región.

La decoración de los vagones Xiinbal, toma elementos de la arquitectura maya, distinguida por pirámides de piedra tallada y un diseño escalonado. Los colores reconocibles son el turquesa, blanco y carbón.

Con un patrón inspirado en las manchas del jaguar, el animal más representativo de la región, las locomotoras Janal exhiben como colores principales el dorado, castaño y turquesa oscuro.

Mientras que los trenes P’atal, utilizan colores azules oscuros y dorados para representar a esta cultura que estudió las estrellas y desarrolló la astronomía.

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“Lamento el accidente en el Metro de la Ciudad de México. Según me informan, desgraciadamente perdió la vida una persona y hay varios heridos. Mis condolencias y mi solidaridad”, escribió en su cuenta de Twitter.

El mandatario tabasqueño comentó que servidores públicos de la Ciudad de México atendieron el percance y aseguró que las autoridades capitalinas cuentan con todo el apoyo del gobierno federal.

“Desde el principio están atendiendo el percance los servidores públicos de la Ciudad de México, quienes cuentan con todo nuestro apoyo”, añadió.

La jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Claudia Sheinbaum, llegó a la estación de la Línea 3 del Metro donde ocurrió el choque de los trenes.

El secretario de Seguridad, Omar García Harfuch, publicó la lista actualizada de las personas lesionadas que han sido trasladadas al hospital, que subió a 35.

Martí Batres, secretario de Gobierno de la Ciudad de México, informó que el saldo reportado al momento sería de una persona fallecida, diez usuarios heridos trasladados a hospitales y cuatro más prensadas. Según detalló el funcionarios, estas últimas ya estaría siendo rescatadas.

Por su parte, Claudia Sheinbaum, jefa de Gobierno de la capital, informó:

“Se registró un choque entre trenes en la Línea 3 del Metro, servicios de emergencia en el sitio. Los secretarios de Gobierno, de Seguridad Ciudadana, de Gestión Integral de Riesgos, y el Dir. del Metro arribando al lugar. Estoy informando y en camino. He ordenado al Director del Metro, @GCalderon_Metro así como al secretario de Seguridad Ciudadana @OHarfuch, informen a la brevedad posible sobre los hechos”.

Las autoridades han detallado que el servicio desde la terminal Indios Verdes hasta Guerrero quedó suspendido; de forma provisional el servicio se mantiene desde Hidalgo a Universidad.

De acuerdo con diversos testimonios de usurarios que lograron salir por su cuenta indicaron que otras personas quedaron atrapadas en los vagones que recibieron directamente el impacto.

“Se escuchó un impacto muy fuerte, se sintió muy horrible, la gente que iba desprevenida rodó por los pasillos”, comentó Carlos García, usuario de la Línea 3.

La Fiscalía General de Justicia capitalina informó que inició una carpeta de investigación luego de los hechos ocurridos en la Línea 3. La dependencia aseguró que trabajadores se encuentran en el lugar de los hechos para atender a las víctimas. Además peritos del Ministerio Público y de la Policía de Investigación ya traban en el lugar.

Sobre esto, el secretario de Seguridad Omar García Harfuch comentó: “No quisiéramos especular y menos en un tema tan delicado y lamentable como este. El metro ya está haciendo sus propios trabajos para determinar qué es lo que pasó, pero también la FGJ ya tiene a sus peritos trabajando para saberlo”.

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Lo anterior tuvo lugar en la Ciudad de México en la estación Pino Suárez. Cabe mencionar que hasta el momento las autoridades capitalinas no han dado detalles de la identidad de la persona.

Y es que a tempranas horas una persona decidió acabar con su vida de una forma tan rápida que habría esperado cuando el vagón del tren se aproximará tanto para aventarse a las vías.

Desafortunadamente el conductor de la máquina no logró que esta evitará el atropelló.

Por lo ocurrido la Fiscalía General de Justicia de CDMX ha abierto una carpeta de investigación.

Ante este lamentable hecho, el el servicio se vio interrumpido en dicha estación.

Al lugar arribaron elementos de la agencia de ministerio público para proceder con el levantamiento de los restos de la persona fallecida.

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Recuerda que no estás solo si tienes un problema tú o alguien que conoces puedes llamar a la Línea de la Vida 800 911 2000.

El mandatario nacional informó acompañado de una fotografía, la firma de un contrato con las empresas Bombardier-Alstom para hacer efectiva la compra de un total de 42 convoyes con 210 vagones.

López Obrador señaló que la relación con la empresa Bombardier data desde hace 20 años, cuando fueron adquiridos con ellos los trenes y vagones para la Ciudad de México (CDMX).

“Hace 20 años hicimos un contrato con Bombardier, ahora asociada a Alstom, para comprar 45 trenes y 400 vagones del Metro de la Ciudad de México”.

Hace 20 años hicimos un contrato con Bombardier, ahora asociada a Alstom, para comprar 45 trenes y 400 vagones del Metro de la Ciudad de México. Hoy firmamos con las mismas empresas la adquisición de 42 trenes con 210 vagones para el Tren Maya. 1/2 pic.twitter.com/PBk2kqeFjX

— Andrés Manuel (@lopezobrador_) May 2, 2022

Cabe hacer mención que los trenes serán construidos en la fábrica que tiene Bombardier-Alstom en Ciudad Sahagún en Hidalgo.

El anuncio del Presidente estuvo acompañado de una fotografía de julio de 2004 cuando era jefe de Gobierno del entonces Distrito Federal y se adquirieron 45 trenes para el Metro capitalino.

“La construcción se hizo y se hará en Ciudad Sahagún, siempre pensando en el empleo para los mexicanos” apuntó AMLO.

En esta ocasión el jefe del ejecutivo fue acompañado por el canciller Marcelo Ebrard;l el gobernador de Hidalgo; Omar Fayad,  ejecutivos de Bombardier-Alstom y el director de Fonatur; Javier May.

La construcción se hizo y se hará en Ciudad Sahagún, siempre pensando en el empleo para los mexicanos. 2/2 pic.twitter.com/Gg3APAVgQ9

— Andrés Manuel (@lopezobrador_) May 2, 2022

Recordemos que el pasado 26 de mayo del 2021, el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) daba a conocer que el consorcio de Bombardier Transportación México, Alstom, Gami Ingeniería e Instalaciones y Construcciones Urales, había resultado triunfador en la licitación como proveedor del material rodante y sistemas ferroviarios del Tren Maya, tras emitir una propuesta de 36 mil 563 millones de pesos para esta Mega Obra.

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Pese a las congratulaciones que hay por esta relación entre las empresas y el Tren Maya, aún se recuerda la polémica en la que Alstom se vio involucrada, luego de  haber sido partícipe del consorcio que tuvo la encomienda de construir la Línea 12 del Metro, en la cual tras un aparatoso accidente tuvo como saldo 26 personas sin vida.