El gobierno mexicano dispondrá de tecnología europea para el funcionamiento del Tren Maya en sus mil 554 kilómetros y garantizar así la seguridad de los pasajeros, a partir del 1 de diciembre, cuando entre en operación.
Con el sistema denominado European Railway Traffic Management System (ERTMS), se controlará el movimiento, la velocidad máxima, el punto de frenado y las señales luminosas, aunque también permitirá detectar trenes o aparatos que estén obstruyendo las vías.
Maite Ramos, directora de Alstom México, empresa encargada de la construcción de los vagones, explicó que todo el sistema ferroviario se interconectará para que tanto la vía como las estaciones, las casetas técnicas y el tren estén comunicados para brindar un viaje cómodo y seguro a los pasajeros.
“Esto nos garantiza que en todo momento y en todo lugar haya comunicación, que se pueda tener claramente en dónde se tiene que avanzar, en dónde se tiene que frenar, en dónde está ubicada cada estación, cada paradero”, dijo.
Explicó que se instalará todo el equipamiento necesario, tanto en los trenes como en las estaciones, y también habrá más de dos mil cámaras de circuito cerrado y más de 200 servidores funcionando en tiempo real.
“Parte de los componentes de este complejo sistema está siendo integrado a través de manos mexicanas en el estado de Puebla, con contribuciones de equipos interdisciplinarios de Brasil y España. Un aspecto primordial del proyecto son las pruebas de calidad en fábrica durante la instalación y aceptación del sistema en sitio, asegurado la operación de los trenes”, agregó.
La Secretaría de la Defensa Nacional, que tiene en sus manos la operación del Tren Maya, se asegura de que el ERTMS funcione correctamente.
El militar Óscar David Lozano Águila, director de la empresa Tren Maya, afirmó que este proyecto ferroviario tiene una visión de cero accidentes.
“Los sistemas con los que cuenta van a garantizar de que en el momento en que haya una interrupción en la vía, ya sea por un tronco o una roca, lo detectamos desde el centro de control y automáticamente el tren se detiene. No hay posibilidad, contando con estos sistemas de comunicaciones y sistemas de señalización, de que se produzca un accidente”, afirmó.
El principal centro de control para la operatividad del Tren Maya será construido en Cancún, pero también habrá centros de operación en Mérida, Tulum, Bacalar y Palenque, este último en Chiapas.
“Vamos a tener 107 casetas de señalización y comunicaciones a lo largo de la ruta, comunicados a través de 3 mil 108 kilómetros de fibra óptica. Todo esto nos va a permitir que nuestro tren se mueva a 160 kilómetros por hora para el transporte pasajeros y a 100 kilómetros por hora para el transporte de la carga”, dijo.
El titular de Fonatur, Javier May, afirmó que la construcción del Tren Maya y las obras complementarias avanzan en Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo con la mira puesta en garantizar a los usuarios experiencias de viaje seguras.
“Con manos mexicanas, en ciudad Sahagún, Hidalgo, avanza la fabricación de los 42 trenes y sus 219 vagones. El Tren Maya será uno de los mejores transportes ferroviarios del mundo, sus viajes serán seguros porque contarán con tecnología de última generación y personal especializado. Su operación incluirá control de tráfico, señalización adecuada, radiolocalización, casetas, trenes, talleres y cocheras, por citar algunos aspectos”, dijo.
No puedes dejar de Leer
